之江大桥的建成对滨江、之江地区的交通，甚至富阳和杭州的一体化来说都有不可估量的作用！开通至今之江大桥流量一直不大，彩虹快速路也没有发挥其该有的作用，主要缘于过桥要收10元钱，许多人宁愿排队走之江路、钱江大桥也不愿意多付10元钱。只有在长假取消收费的时候有了一定的车流。所以之江大桥收费取消对富阳、滨江、之江的发展有极大的利好作用，消息一出受到了杭州各界市民的一致拥护！政府又为民办了一件实事，好事！

但是，取消收费后的弊端也是显而易见的。作为杭州南北主要通道中河上塘-时代高架桥是杭州的中轴线，南来北往的车流都要从这里经过，特别是滨江和主城的联系主要依靠四桥这条快速通道来进出。随着滨江的发展，过江难日益体现，三桥机场路的施工对原本拥挤的四桥来说又是雪上加霜，幸好实施了“扩大限行、错峰”措施，否则的话每天早晚高峰南向北堵过滨康路都已成为常态！

滨江要发展，高科技人才要进入滨江，就必须要创造一个良好的环境！之江大桥一旦取消收费，西部进入杭州的车流将会通过之江大桥、彩虹快速路、时代高架长驱直入四桥，对于刚刚降温不久的四桥来说，又将面临极大的压力！滨江区内的交通将会因此受到外来车流的干扰。如果一旦取消收费，超过半数的车流将从之江路分流至彩虹快速路！

这样的例子在杭州北边就有，湖州来杭的车流从南庄兜直接驶入上塘高架桥，有许多来杭就医的车辆从南庄兜进入高架，然后从庆春路驶出高架！杭州是限号城市，拍卖号牌城市，所以保护杭州本地车辆对道路的使用也很重要！当然杭州是旅游城市、省会城市，不能“一刀切”，应该正确的引导外地车辆。一旦取消收费，外地车流将和杭州车一起频繁的使用之江大桥，由于之江大桥无缝连接杭新景高速、绕城高速、市区高架，外地车甚至在错峰限行的时候也有了直接进入杭州的一个入口！由于车速较快，给错峰限行也会带来一定的难度！电子抓拍的确可以处理违章，但是对于边上的杭州市民来说，看着外地车大摇大摆的进入高架，而自己又在那里等待遥不可望的1%的中签率！难免引起本地市民的心里不平衡而激发矛盾！

收费就是一种最好的引导，把优质的路面资源让给本地车辆，如果外地车辆需要使用那就支付一定的费用，以增加政府的财政收入。建议政府在出台之江大桥免征收过桥费的相关文件前酌情考虑，对杭州车辆免费通行，对外地车辆征收10元过路费！