最近市人民政府下发了《关于调整工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施的通告》以及《关于实行小客车总量调控管理的通告》两个重要文件，以通过来强化错峰限行和限制新车上牌两方面的刚性措施来应对市区业已拥挤不堪的交通秩序。虽然，我区交通秩序优于城区，且“错峰限行”不在其列，但按照区委区政府加强交通管理的要求，以及江南大道区政府周边等核心区域交通日益拥堵现状，应尽早先行，进一步在中观上做好全区交通规划的全盘设计，微观上优化核心区域交通管理措施。以下提出区政府周边交通管理措施两点意见。

    一、所见问题

    1、信号灯设置不科学。三桥和四桥之间，江南大道沿线，特别是区政府周边泰安路、通和路、丹枫路、江南大道这一围合区域，无疑是我区交通最为拥堵的区域之一。江南大道虽设置为绿波带，但车辆流量日益增多，交通拥挤状况日显严重，由于沿线各路口有的信号灯时间过长，来往车辆往往需要多个灯次才能通行到下一路口，特别是在早晚高峰期间。有的路口左转信号灯设置时间过短，如江南大道与通和路交叉左转口子、通和路与江南大道左转口子，左转绿灯时间过短，车辆往往要排几个灯次才能转到江南大道或通和路上，不少车辆借临近直行道超车左转，不仅增加了交通隐患而且加剧了路口交通拥堵。

     2、重要支路走向规划不够合理。区行政中心两侧，连接江南大道的泰安和通和两条支路负担了每天来往区政府（包括办事大厅）的大量交通流量，早晚高峰期间经常是拥挤不堪。两条支路本身就不宽，江南大道交叉口信号灯时间长，左转和直行之间，甚至和对向车道车辆之间经常争抢穿插；另外，新月路区政府门口段等部分路段中间安装了隔离带，使原本狭窄的车道只能双向单车通行，双向无法借道，也增加了不确定性的拥堵风险。

二、两点建议

1、充分运用“智慧化”交通手段优化提升核心区域交通秩序。市委市政府提出杭州要成为全省乃至全国智慧城市建设的先行军，作为拥有阿里巴巴、华三通信、海康、大华、银江、中控等一大批全国智慧产业领先的高新区，无疑应成为全市智慧城市建设的大脑。建议我区对现有部分交通设施进行智慧化改造，边改边试边推，特别是尽快在关键核心区域、拥堵路口，率先应用先进和优化的智能化交通软件，使江南大道沿线交通信号灯能运用物联网技术和智能交通技术自动识别实时人流车流，自动调整信号灯时间。有效实现机器换交警、智慧交通管理。